Ціни на українських заправках знову пішли вгору. Найвідчутніше подорожчало дизельне пальне, вартість якого в окремих мережах уже перевищила 90 гривень за літр. Водії тим часом запитують, чи дійде ціна до психологічної позначки у 100 гривень.
Експерти пояснюють подорожчання відразу кількома причинами. Серед них зростання світових цін на нафту, нестача пального в Європі, проблеми з доставкою та підвищений попит під час жнив.
Станом на ранок 29 липня літр бензину А-95 у великих українських мережах переважно коштував від 79,90 до 85,40 гривні.
Ціна дизельного пального становила від 86,90 до 92,90 гривні за літр. Окремі преміальні марки дизелю подекуди вже перевищили 95 гривень.
Автомобільний газ подорожчав менше. Його продавали приблизно по 41–44,50 гривні за літр.
Директор консалтингової групи «А-95» Сергій Куюн пояснює, що українські заправки відреагували на зростання світових цін із певним запізненням. Спочатку подорожчали нафта і готові нафтопродукти, а приблизно через два тижні нові закупівельні ціни дійшли до роздрібного ринку.
Джерела — консалтингова група «А-95», Сергій Куюн, РБК-Україна.
Однією з головних причин стала ситуація на світовому ринку. Нафта дорожчає на тлі загострення на Близькому Сході, а її вартість наближається до 100 доларів за барель.
Водночас нестачу нафтопродуктів відчуває і Європа. Нафтопереробні заводи працюють із великим навантаженням, а за доступні партії пального конкурують покупці з різних країн.
Частину вантажів, які планували спрямувати в Україну, можуть перекуповувати інші замовники, готові заплатити більше. Це змушує українських імпортерів шукати нові партії вже за вищими цінами.
Додаткові труднощі створило обміління Дунаю.
За словами засновника Prime Group Дмитра Льоушкіна, судна, які за звичайних умов перевозили по чотири-п’ять тисяч тонн пального, тепер можуть брати близько тисячі тонн.
Через менше завантаження зростають витрати на перевезення кожної тонни. Зрештою це також позначається на ціні, яку бачать водії на заправках.
Саме влітку аграрні підприємства споживають значно більше дизельного пального. Техніка працює в полях, урожай потрібно перевозити, сушити та зберігати.
Отже, пальне одночасно дорожчає на зовнішніх ринках і стає більш затребуваним усередині країни.
Це створює додатковий тиск на ціни саме у розпал жнив.
Джерела — Prime Group, Дмитро Льоушкін, Центр громадського моніторингу та контролю.
Масштабного дефіциту дизельного пального експерти поки не прогнозують. Основні обсяги законтрактовані, хоча на окремих заправках можуть виникати тимчасові перебої з певними видами пального.
Складнішою може бути ситуація з бензином. Із 1 липня в Україні почали діяти нові вимоги до вмісту біоетанолу. Йдеться про перехід на бензин стандарту Е10, до якого додають до 10 відсотків біоетанолу.
Не всі закордонні нафтопереробні заводи можуть швидко збільшити виробництво такого бензину. Через це українським компаніям доводиться шукати нових постачальників.
Сергій Куюн зазначає, що ринок також утратив частину звичних резервних джерел постачання, які раніше допомагали закривати потреби під час найбільшого попиту.
Джерела — консалтингова група «А-95», видання «НафтоРинок», РБК-Україна.
Прогнози експертів щодо подальших цін відрізняються.
Дмитро Льоушкін вважає, що дизельне пальне може досить швидко перетнути позначку у 100 гривень за літр. За його словами, закупівельна вартість уже значно зросла, тому мережі не зможуть довго утримувати нинішні ціни.
Інші фахівці дають стриманіші прогнози. Економіст Олег Пендзин вважає, що для стабільної роздрібної ціни близько 100 гривень світова нафта мала б подорожчати приблизно до 150 доларів за барель.
Найбільш реалістичним найближчим сценарієм частина експертів називає зростання основних цін до 90–93 гривень за літр.
Отже, подальше подорожчання пального цілком можливе. Водночас 100 гривень за літр поки залишається одним із прогнозів, а не встановленим фактом.
Сергій Куюн нагадує, що висока ціна є не найгіршим сценарієм для паливного ринку. Значно складнішою була б нестача пального, подібна до тієї, яку Україна пережила навесні 2022 року.
Наразі експерти не прогнозують повторення такого масштабного дефіциту. Проте ситуація залежатиме від світових цін, роботи європейських заводів, безпеки маршрутів і можливості доставляти пальне в Україну.
Для жителів прикордонних областей до економічних ризиків додаються ще й воєнні. Росія останнім часом посилила удари по автозаправних станціях і придорожній інфраструктурі.
Тому водіям варто не залишати бак майже порожнім, особливо перед далекою дорогою. Водночас створювати великі запаси пального вдома небезпечно. Достатньо мати розумний резерв у справній сертифікованій каністрі та зберігати його з дотриманням правил пожежної безпеки.
Ціни пальне:
5 березня
5 квітня
20 квітня
25 липня
29 липня
Росіяни знищують АЗС між Полтавщиною, Харківщиною та Сумщиною. Чи варто запасатися пальним
Повторний удар по АЗС у Сумах. Поранені працівники, громади готують мобільні заправки
Ворог атакував Охтирщину дронами. В Іванівці поранені люди, біля Охтирки знищено три АЗС
Дорога, пальне, дрони і зустріч із Миколою Обідцем
Читатй також
